頼まれ仕事、しかも無料。但し、作業期限なしで引き受けたミニカーの塗装変更。 やっと、塗装が出来ました。再度研ぎ出し、再塗装、クリアー吹きつけとまだ前途不明ではありますが、前進しております。 マツダのルーチェレガート ノレブ で発売されたモデル …

2013.1.27 NEW YEAR MEETING に今年も行ってまいりました。 が、その後風をひき、2月10日も咳が止まりません。 だいぶ良くなった感があります。 今年の風邪は、のどが痛くなり、38度強に発熱後、咳が出だしたかと思うと、止まらなくなりました。 やっと、年…

久々に 117フレンズクラブのミーティングに参加 当クラブは、やはりすごい!! 117クーペが23台 内ハンドメイドが7台！ 何時も良く集まること！ 平均年齢も50歳を超えているでしょう。 ミーティングと言っても、朝食会です。難しい話は一切ありません。 仲間内…

New Year Meeting に行って参りました！ 特筆すべきは、当クラブブース脇にフローリアンそれも今回3台 内一台が初期型 非常に珍しい車が鎮座しておりました。 フローリアンの初期タイプは、ご覧のようにテールランプが横一文字の117クーペ風のデザインでした…

本日24年1月29日(日) New Year Meeting に行って参りました！ 本年最初のプログとなります！ 本年もよろしくお願い致します！！ 体調不良が12月以降続き、全ての作業がスットプしております。また、年末の片付け等模型も車も特に車は運転未熟者の出現を嫌っ…

先週9月25日 117フレンドクラブの朝食会に行って参りました。 久々に、ローレル もブレーキマスターバックの修理から車会復帰したのを機会に出席しました。 117クーペが11台 内ハンドメイド4台 知らないクラブ員も増えるなど色々変化がありました。でも、一…

日産ローレル C30 ブレーキマスターバック交換の巻 Vol.3 本日車会復帰を果たしました！ マスターバックを取付、ブレーキマスターシリンダーを取付 マスターシリンダー取付前にシリンダーピストンの奥行きを確認しておきます。 マスターピストンの奥行きは2…

日産ローレル C30 ブレーキマスターバック交換の巻 Vol.2 先週の続きを開始いたしました。 バルクヘッドのボルト貫通穴が元のマスターバックのものと合うわけも無く、ケンメリC110後期のマスターバックのスタッドボルトの位置も当然違っています。 新たにド…

ブレーキマスターバックがエアー漏れした5月以来、愛車にも乗れず、眠ったままになっておりました。その間、オークションに質問攻め！近所に有るFLEXオートに出かけてブレーキマスタバックの新品があったのをお断りをして採寸させて頂いたり。準備をしており…

日産ローレル 誕生物語 日産ローレル(中)は、日産鶴見工場内開発室で1963年秋口から開発がスタートしたようです。当時、日産の乗用車に、タクシーや商業車の使用を目的にしなかった車種はありませんでした。 そこで、日産技術陣の中から、タクシーや商業車で…

117フレンドクラブの朝食会の久々に行って来ました！ 117クーペがなんと20台！ 内ハンドメイドが7台！！ 皆さん車とともに年齢を重ねられて車もそれなりに良い感じです。 当の私も2008年の8月迄は47年式 EC改のオーナーでした。 今は、神戸の友達に売ってし…

平成4年4月から神戸市内の実家の駐車場で惰眠するわが愛車 後ろには、後程紹介するKPC30 ローレルHT 2000GX も惰眠中！ 16年ぶりに社会復帰致しました。 平成22年4月に会社の借りているビルオーナーに暴行を受け、その慰謝料を元手に平成22年10月に車検を取…