ひかり模型 181系制作 Vol.11 10月以来 4ヶ月ぶりの更新です！ 181系からＫＡＴＯ20系やＴＯＭＩＸ485系に浮気をしておりました。 年末年始に風邪を引いてしまいとんでもない正月でした。 風邪もやっと直ったかと思いや、1月9日の夜からサンライズ出雲で寒い…
2013.1.27 NEW YEAR MEETING に今年も行ってまいりました。 が、その後風をひき、2月10日も咳が止まりません。 だいぶ良くなった感があります。 今年の風邪は、のどが痛くなり、38度強に発熱後、咳が出だしたかと思うと、止まらなくなりました。 やっと、年…
ひかり模型 181系制作 Vol.10 久しぶりの製作更新です。 暑い夏場は、KATO 20系の改造やTomix 485系の改造に精を出しておりました。 この記事については、後日UP致します。 今回は、運転室から離れられなくなっております。 イケメンになる為の整形？手術と…
お盆の夏季休暇を利用して、実家神戸に家族そろって帰ってきました！Vol.3 明石駅の国道2号線より南側(漁港側)に国道に平行な商店街 ＝ 魚だな に目的の店が数件あります。 今回は、『たこ磯』さんにお邪魔することにしましたが、すごい人気で、お昼時と重な…
お盆の夏季休暇を利用して、実家神戸に家族そろって帰ってきました！Vol.2 明石は、子午線の町 東経135度線で有名です。 1884年の国際子午線会議でグリニッジ天文台を通る子午線(本初子午線）と認定されたから現在の明石の子午線があります。 本初子午線から…
お盆の夏季休暇を利用して、実家神戸に家族そろって帰ってきました！Vol.1 1日 子供が明石焼き＝玉子焼きたこ焼？を食べたいとのリクエストで明石まで出掛けることにしました。 神戸と言えば、異人館、六甲山、ハーバーランド ですが 明石大橋も有名な景勝地…
ひかり模型 181系製作 Vol.9 久々2ヶ月ぶりのブログとなります！ と言いますのも、前回更新後 5月26日に8年使用に耐えた 日立製 Plius がついに逝ってしまいました。 以前から、兆候があったにもかかわらず、手当てもしないまま使い続けておりました。 ボー…
ひかり模型 181系製作 Vol.8 前回に引続き 真鍮型材に真鍮板0.4tをクランプで固定して、厚板にて一気に折り曲げて行きます。 屋根深さ・後方窓抜きは、図面と現物あわせで調整致します。 宮沢模型のクロハ181用にもう一両分製作して置きます。 まずまずの出…
ひかり模型 181系製作 Vol.7 ひかり模型 181系 先頭クハ181を製作をスタートしたのが、平成23年5月1日の事。1年が経過しました！ 未だ、完成に至っておりません！体調不良や顔への拘りから、運転室部分を新規製作まですることとなりました！ キットの良さ、…
久留里線・いすみ鉄道 撮影 後記 大多喜駅から撮影Ｐoｉｎｔを探して車で移動！ 事前に撮影Ｐoｉｎｔを予習していない為、息子のiPhone地図ナビゲーションを使っていすみ鉄道探しをする状況！ 城見ヶ丘駅～上総中川駅で国道465号線沿いでいすみ鉄道と合流し…
久留里線･いすみ鉄道 撮影 前期 連休合間の4日（金）3日の雨予想の中、房総半島へキハ30を撮影決行しました。 自宅を8：00 小雨模様の横浜都筑区内の自宅をスタート！ アクアライン入口 川崎浮島ＩＣまで一般道を走り40分程 川崎浮島ＩＣ入口から1.6ｋｍ工業…
ひかり模型 181系製作 Vol.6 体調が未だ良くありませんが、少し調子良い折を見て若干ですが進捗しましたので報告いたします。 10月30日を最後にストップしておりました。 やはり、課題の運転室ですが、色々資料調査の末、キットの運転室は3ｍｍ幅が狭いと分…
久々に 117フレンズクラブのミーティングに参加 当クラブは、やはりすごい!! 117クーペが23台 内ハンドメイドが7台！ 何時も良く集まること！ 平均年齢も50歳を超えているでしょう。 ミーティングと言っても、朝食会です。難しい話は一切ありません。 仲間内…
New Year Meeting に行って参りました！ 特筆すべきは、当クラブブース脇にフローリアンそれも今回3台 内一台が初期型 非常に珍しい車が鎮座しておりました。 フローリアンの初期タイプは、ご覧のようにテールランプが横一文字の117クーペ風のデザインでした…
本日24年1月29日(日) New Year Meeting に行って参りました！ 本年最初のプログとなります！ 本年もよろしくお願い致します！！ 体調不良が12月以降続き、全ての作業がスットプしております。また、年末の片付け等模型も車も特に車は運転未熟者の出現を嫌っ…
ひかり模型 181系制作 Vol.5 10月30日製作スタートから6ヶ月でやっと箱になりました ボンネットのエアーインテークのフィンを真鍮帯板0.4ｔ×2.0mmから製作し、前回紹介のジグを使って組立、取付後の様子 内側をチャンネルで塞ぐか否か検討中です。 ボンネッ…
簡易電源車 マヤ20 製作奮闘記 Vol.1 ちょっと気分転換に製作スタート！ KATOから20系寝台客車が発売されてから、「さくら」編成を製作したく計画を膨らませ車両のストックに努めてまいりました。 昭和40年代の編成とダイヤに拘り車両の収集をしてまいりまし…
ひかり模型 181系制作 Vol.4 4ヶ月振りに再開しました。 車の修理に追われてHOをご無沙汰にしておりましたが、念願の車会復帰を果たしましたので、両輪で模型工作を進めてまいります！ 前回から大きな進捗は見られない物の、少しづつ(ホフク前進)ですが前に…
先週9月25日 117フレンドクラブの朝食会に行って参りました。 久々に、ローレル もブレーキマスターバックの修理から車会復帰したのを機会に出席しました。 117クーペが11台 内ハンドメイド4台 知らないクラブ員も増えるなど色々変化がありました。でも、一…
日産ローレル C30 ブレーキマスターバック交換の巻 Vol.3 本日車会復帰を果たしました！ マスターバックを取付、ブレーキマスターシリンダーを取付 マスターシリンダー取付前にシリンダーピストンの奥行きを確認しておきます。 マスターピストンの奥行きは2…
日産ローレル C30 ブレーキマスターバック交換の巻 Vol.2 先週の続きを開始いたしました。 バルクヘッドのボルト貫通穴が元のマスターバックのものと合うわけも無く、ケンメリC110後期のマスターバックのスタッドボルトの位置も当然違っています。 新たにド…
ブレーキマスターバックがエアー漏れした5月以来、愛車にも乗れず、眠ったままになっておりました。その間、オークションに質問攻め！近所に有るFLEXオートに出かけてブレーキマスタバックの新品があったのをお断りをして採寸させて頂いたり。準備をしており…
日産ローレル 誕生物語 日産ローレル(中)は、日産鶴見工場内開発室で1963年秋口から開発がスタートしたようです。当時、日産の乗用車に、タクシーや商業車の使用を目的にしなかった車種はありませんでした。 そこで、日産技術陣の中から、タクシーや商業車で…
2週間 風邪をこじらせて製作が全て中断しおりました！ 細かい作業と修正作業で大きな進捗は見られません・・・! 乗務員ドアのステップが在庫が無くまた実車の乗務員ドアの開口幅560mmに適合するパーツが無い(実際ひかり模型の乗務員ドア開口は8ｍｍ)為0.2ｍ…
連休は暦通りで家族との動きの合間に製作しております。 ボンネット部分のプレスは特に難しい修正はありませんでした。 パーツ点数が多いのとライトケースの修正と左右のライトケースの間隔の修正が181系の印象を左右するこのモデルの一番の修正箇所となると…
時代検証 最近 考古学的車輌の完成品が入手できましたので紹介させて頂きます!! 天賞堂・宮沢模型で151系が発売された当時、2社が同じ製作所に模型制作を発注した様です。 ボンネット部分が真中で継がれた形で成形しています。 側面の2次側の荷物保管室が1次…
KATO 181系グレードUP 最近181系が好きになり、当時山陽道を走っていた『しおじ』を再現したく、KATOの151系･181系、マイクロの151系を入手、また、数年前オークションで手に入れたHO 宮沢模型の181系、ショップで入手したひかり模型の151系とコレクションが…
この度 東北関東大震災により被害を受けられた皆様に心からお見舞い申上げます。 一日も早い復旧と皆様のご健康を心からお祈り申上げます。 私も16年前 阪神淡路大震災を神戸の実家近くで経験しております。今回ほど物資が無く困ったことはありませんでした…
久々にアマミヤのDF50の製作を復活！ 当時、シナノマイクロがDF50のトータルキットを発売した数年後、奄美屋から同様のトータルキットが発売されたものの組立ジャンク品をオークションで4年前に入手。 コンロで炙り部品をばらしたまま1年が経過しました。 前…
117フレンドクラブの朝食会の久々に行って来ました！ 117クーペがなんと20台！ 内ハンドメイドが7台！！ 皆さん車とともに年齢を重ねられて車もそれなりに良い感じです。 当の私も2008年の8月迄は47年式 EC改のオーナーでした。 今は、神戸の友達に売ってし…
